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陆元九（陆九渊）

　　

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陆元九的人物评价

陆元九学识渊博，治学严谨，陆元陆渊有一种诲人不倦、陆元陆渊孜孜以求的陆元陆渊精神。在科研工作中，陆元陆渊对送交他审阅的陆元陆渊设计报告、计算数据、陆元陆渊研究论文等技术文件，陆元陆渊他都以极其负责的陆元陆渊态度认真审阅。对其中存在的陆元陆渊问题，他总是以很多的精力帮助分析和纠正错误。由于他的严格要求和指导，培养了一批讲求真才实学，尊重科学实践，具有良好科研素质的高中级科研人才。经他主持审查的技术方案和主持鉴定的科研成果经得起实践的考验。 陆元九还充分利用对外开放的机会，多渠道聘请专家、组织国际会议，进行技术交流，引进人才，引进先进技术，促进了我国惯性技术的发展。由他主编的《惯性器件》一书出版。在这部著作中，从原理、仪表到系统以及测试技术都进行了全面的论述。是一部三十多年来航天惯性技术研制工作的经验总结。

由于陆元九在惯性导航和自动控制方面的卓越贡献，受到了党和国家的信任和支持，得到了同行专家的称赞以及广大科研人员的爱戴。他先后被选为中国自动化学会常务理事、中国航空学会常务理事、中国宇航学会理事、中国惯性技术学会副理事长、国际宇航联合会副主席、中国科学院技术科学部学部委员和国际宇航科学院院士等。并被选为第三届全国人民代表大会代表和第五、六、七届全国政协委员。

他的愿望很简单：为中国做点实实在在的事，他的追求诠释着科学赋予人格的坦荡之美。20世纪80年代，那些在出国潮中到麻省理工学院留学的年轻人得知：曾有一位中国人在这里获得了世界上第一个惯性导航博士学位，他让美国同行刮目相看。

日常陆元九身边的人都说他好打交道，但他搞学问就是另一回事了。航天科技集团公司的惯导专家谢天怀是陆元九的门生，他说陆老师的严格让人难以置信，自己的毕业论文总共改了九次，整整写了一年。在别人那里轻松过关的事到了他手里，不是文章改个“大花脸”，就是项目卡壳。陆元九的“多重性格”也由此传开。

陆元九院士的科研成就有什么？

1965年，陆元九主持组建了中科院液浮惯性技术研究室并兼任研究室主任，主持开展了中国单自由度液浮陀螺、液浮摆式加速度表和液浮陀螺稳定平台的研制。

1978年后，陆元九积极参加航天型号方案的论证工作，根据中国国外惯性技术的发展趋势和国内的技术基础对新一代运载火箭惯性制导方案的论证进行了指导，即确定采用以新型支承技术为基础的单自由度陀螺构成平台—计算机方案。

陆元九一直倡导要跟踪世界尖端技术，并在型号工作中贯彻“完善一代、研制一代、探索一代”的精神，在陆元九的领导下，中国航天先后开展了静压液浮支撑技术等预先研究课题以及各种测试设备的研制工作，他还极力主张改善试验条件和设施，以便研制高精度惯性仪表。

1982年，陆元九作为全国惯导与惯性技术专业组副组长、技术咨询分组组长，力主统筹规划，明确各研究单位的发展方向，防止低水平重复，他明确提出：应用于运载火箭的惯性器件应突破铍材应用、动压马达等技术关键；应用于战术导弹的惯性器件要解决快速启动、末段导引等技术；应用于卫星的惯性器件则要突破长寿命技术。

陆元九参加中国科学院早期探空火箭、人造卫星以及一些战术导弹的控制研制工作，参加多种导弹卫星的论证方案、飞行试验数据分析等工作；主持开展了飞行器自动控制方面的大量研究工作，惯性器件及测试设备的研制，稳定系统研究，惯性制导系统研究，液压、气动执行机构和红外光学敏感技术研究等。

扩展资料

陆元九的个人经历：

陆元九，男，汉族，1920年1月9日出生于安徽滁州。1941年，陆元九从国立中央大学航空工程系毕业后留校任助教；1945年，成为赴美第一批公费留学生，进入美国深造；1949年，获得美国麻省理工学院仪器学专业博士学位，毕业后先后被聘任为麻省理工学院副研究员和研究工程师。

1954年，进入美国福特汽车公司科学实验室工作；1956年，担任中国科学院自动化研究所副所长；1965年，主持组建了中国科学院液浮惯性技术研究室并兼任研究室主任；1968年，调到航天工业部门工作，历任北京控制器件研究所所长、航天工业部总工程师。

1980年，当选为中国科学院学部委员（院士）；1982年，担任全国惯导与惯性技术专业组副组长、技术咨询分组组长；1985年，当选为国际宇航科学院院士；1994年，当选为中国工程院院士。

参考资料来源：百度百科-陆元九

陆元九达到了八目的境界了吗

没达到。在小说《巅峰》中，男二号陆元九到小说结局都没有达到八目的境界，最终遗憾的老去。该小说由网络小说作者茂坤所著，于2020年7月7日上线七点中文网。凭借着跌宕起伏和动人心弦的剧情，受到了许多读者的喜爱。

我国自动化科学技术开拓者之一

陆元九，安徽来安人，1982年12月入党。他是我国自动化科学技术开拓者之一。

陆元九1920年1月出生在安徽省来安县。他在战乱中辗转求学，目睹了日寇的野蛮侵略，也切身感受到国力羸弱、民不聊生，爱国的种子在他心里萌芽。

1937年，已从南京迁往重庆的中央大学向陆元九发来了开学通知书。炮火中，他和同学们只能在山顶上搭建的简陋平房里上课，有时为了躲避轰炸，不得不跑到防空洞中学习。就是在这样的条件下。

作为中国本土第一批航空技术大学生，陆元九不仅系统学习了航空工程系的必修课，还自学了空气动力学、飞机结构设计等课程，为日后深造打下了坚实的基础。

毕业后，陆元九留校任助教。上世纪40年代中期，他又考取公费留学生，进入美国麻省理工学院航空工程系。

抱着“既然来留学，一定要学新东西”的态度，他毅然选择了仪器学专业，师从有着“世界惯性导航技术之父”之称的德雷珀教授，研究当时很少有人听过的“惯性导航”。读这个专业，不仅要学习大量新课程，论文完成前还需考试，不少外国学生望而却步。但是这难不倒踏实勤奋的陆元九，相当长的一段时间里，他都是这个专业第一个，也是唯一的博士生。

1949年，他博士毕业，即被麻省理工学院聘为副研究员、研究工程师。但对陆元九来说，还有一件更让他激动的大事：新中国在这一年诞生了！到了为祖国贡献本领的时候了！

百岁科学家陆元九怕吃蛋糕长胖，你如何看待这件事？

百岁科学家陆元九是我国航天事业开拓者之一，如今已经101岁高龄了，他对自己的要求是：不急、不恼、不懒、不馋。老人解释道，对自己有这样的要求是因为自己的脾气太急了，做事容易冲动；并且要求自己不要贪嘴吃太多，否则就走不动了，老人还害怕吃蛋糕，因为害怕长胖。网友们都说这是一位可爱的老人。个人认为：难怪老人长寿，因为老人不仅高度自律，并且还严格注意自己的饮食，值得我们学习呢。

一、高度自律

老人能够长寿，相信也是因为他对自己能够做到严格要求，并且严格执行，高度自律。其实自律真的是一件很难做到的事情，需要非常强的意志力，有的时候我们可能想到了一个目标，可能刚开始时热情满满，斗志昂扬，但过了几天后，就变得松懈，这就是为什么很多人嘴上喊着要减肥，但却一点都没有瘦下来，都是因为不够自律，对自我约束力不够，意志力不够强。

二、健康饮食

老人长寿的另一个法宝就是健康饮食，不仅是为了控制自己的体重，也是为了让自己的身体更加健康。有时候过度吃甜食，或者是吃一些高营养的食物，会影响人的身体健康，脂肪过多，对人体也会产生危害。相信老人平时的饮食也一定非常的讲究，荤素搭配，补充营养的同时，也补充膳食纤维，蔬菜水果都需要。

以上仅为个人观点，其实我们平时的生活也应该向这位老人学习，要能够控制住自己的情绪，也要管好自己的“嘴”，控制体重的同时，也能让我们成为一个情绪稳定，做事稳重的人。你如何看待这件事情呢？欢迎大家在评论区留言讨论。

陆元九的人生经历

陆元九祖籍滁县附近的来安，于1920年1月9日出生在滁县一个教员家庭。陆元九的父亲作为中学数学教员，已是少有的知识分子。家庭给了陆元九良好的熏陶，他5岁入小学，11岁入安徽省立第八中学读初中。初中毕业后，陆元九考取了有名的江苏省立南京中学。

30年代的中国国力羸弱。当时陆元九报考的志愿是上海交通大学和中央大学。上海沦陷使交通大学开学成为泡影。此时，从南京迁往重庆的中央大学向陆元九发来了开学通知书。在炮火中，陆元九逆江而上，经由武汉、宜昌到达大后方重庆。陆元九初到重庆，在山顶上搭建的平房里上课。不仅如此，为躲避日军飞机的轰炸，他们有时还在防空洞中学习。陆元九和他的同学作为中央大学航空工程系招收的首批本科生，是中国本土第一批系统学习航空技术的大学生。在大学四年中，陆元九学习了发动机专业的必修课，自学了空气动力学、飞机结构设计等课程，为日后深造打下了基础。毕业后，陆元九留校任助教，他广泛接触航空工程的方方面面，这对提高一个科研人员的理论基础有着重要意义。

40年代中期，公费出国留学考试将举行的消息传来，陆元九不愿失去这次机会。他白天工作，晚上努力学习，最终考取了赴美第一批公费留学生。当时，太平洋水雷密布，他只有选择印度洋和大西洋航线，从重庆飞到昆明，再从昆明飞到印度加尔各答候船，等船就等了两个月。环绕半个地球的航行自然少不了磨难，但与陆元九执著理想的胸怀相比，这些只是人生路上的小插曲。 其父是一位中学数学教员。陆元九从小得到良好的家庭教育，先后在安徽省立第八中学和江苏省立南京中学学习。当时，正值日本侵略我国东北、华北、并爆发了战争。日本侵略者的狂轰烂炸激起了陆元九抗日救国的热情，他参加了南京市学生抗日救国运动并立志要学习航空。1937年考入了已由南京迁往重庆的中央大学航空工程系学习。大学毕业后就任该校航空系助教。在任教期间，陆元九利用学校的良好条件，边工作边学习，从而掌握了更为扎实的基础理论和专业技术知识。1945年，陆元九以优异的成绩考取了公费出国留学，进入美国麻省理工学院航空工程系进一步深造，并于1949年获博士学位。陆元九在美国学习的时期，正值第二次世界大战刚刚结束之际。当时自动控制技术得到了迅速的发展，惯性技术已在航空和地地导弹上开始应用，但作为导航则尚处于萌芽阶段。

陆元九的导师、著名惯性技术科学家、麻省理工学院教授博士力主将自动控制的理论和方法应用于惯性测量技术领域，即依靠控制技术来提高惯性测量系统的精度。为此设立了仪器学专业的博士学位，陆元九是该学位的第一位获得者。由于种种原因，新中国成立时，陆元九和其他许多科学家一样，未能立即回到自己的祖国而滞留海外。他先后被聘任为麻省理工学院副研究员和研究工程师。后来又在福特汽车公司科学实验室任研究工程师和主任工程师。优越的科研条件和陆元九的努力钻研，其学术水平和实际工作能力都得到了很大的提高。在动态测量仪器及设备、涡轮发动机自动控制和自寻最优点控制等方面进行了大量卓有成效的工作。1956年6月陆元九满怀建设祖国的抱负从大洋彼岸回到了自己的祖国。当时正值组建中国科学院自动化研究所之际，他先后担任该所研究员兼室主任和付所长。主持开展了飞行器自动控制方面的大量研究工作；惯性器件及测试设备研制；稳定系统研究；惯性制导系统研究；液压、气动执行机构和红外光学敏感技术研究等。

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